Estructura modular integrada
Unidades funcionales altamente integradas: los componentes principales, como disyuntores, transformadores de voltaje (PT), contactos aislantes y descargadores de sobretensiones, están integrados con mecanismos operativos y sistemas de contactos en una sola unidad. Diferentes tipos de unidades extraíbles (p. ej., unidades de disyuntor, unidades PT, unidades de aislamiento) pueden realizar de forma independiente sus respectivas funciones eléctricas.
Diseño de rieles del chasis: Presenta dos diseños estructurales principales: "montado en el medio" (rieles ubicados en el medio del gabinete) y "montado en el piso" (rieles en el suelo). La inserción y extracción suaves se logran mediante una manivela de tornillo de avance o un sistema de accionamiento inteligente; Algunos modelos permiten el movimiento directo sobre el suelo sin necesidad de un carro de transferencia adicional.
Interfaces mecánicas estandarizadas: las unidades de la misma especificación presentan dimensiones externas y ubicaciones de orificios de montaje uniformes. Están diseñados para coincidir con el diseño de rieles y contactos estacionarios del tipo de gabinete correspondiente, lo que permite la instalación sin ajustes adicionales.
Cambio de estado de múltiples posiciones
La unidad extraíble presenta tres posiciones de bloqueo distintas dentro del gabinete, correspondientes a diferentes estados de conexión eléctrica:
Posición de servicio: La unidad está completamente insertada; Tanto el circuito primario como el secundario están conectados y el equipo está en modo de funcionamiento normal.
Posición de prueba: La unidad está parcialmente retirada; el circuito primario está completamente desconectado mientras el circuito secundario permanece conectado. Esto permite realizar pruebas de funcionamiento mecánico (apertura/cierre) sin afectar el estado energizado del circuito principal.
Posición de mantenimiento: La unidad está completamente retirada del gabinete; Tanto el circuito primario como el secundario están desconectados. Las contraventanas que cubren los contactos estacionarios se cierran automáticamente para proporcionar aislamiento físico y garantizar la seguridad durante las operaciones de mantenimiento.